深網(wǎng)評論員 明月
近日，深圳公交車增設(shè)無障礙設(shè)施服務(wù)被市民點贊。據(jù)報道，深圳新增公交導(dǎo)盲車輛210臺，車內(nèi)同步新增多項無障礙設(shè)施。至此，全市公交導(dǎo)盲車輛增至410臺車，殘障人士公交出行不再望而卻步。
此前，深圳還在全國率先投放了一批純電動無障礙出租車。城市現(xiàn)代化建設(shè)的本質(zhì)是提供精細化的公共服務(wù)，落腳點在于完善基礎(chǔ)配套設(shè)施，而在公共服務(wù)體系建設(shè)中，對待特殊群體的關(guān)懷是一項重要內(nèi)容，是考驗城市文明度的重要指標。其中的無障礙設(shè)施的配套建設(shè)，作為關(guān)懷殘障人士的硬件基礎(chǔ)，意義之大更是不言而喻。
目前，我國殘疾人總數(shù)超過8500萬，其中肢體殘疾人數(shù)近2500萬。我市2019年底常住殘疾人數(shù)量約為57．11萬人，戶籍殘疾人約為21．62萬人。我市現(xiàn)戶籍持證殘疾人（包括殘疾軍人、傷殘人民警察）近4萬人，其中肢體殘疾約占37．8％。讓殘疾人能以平等的地位和均等的機會充分參與社會生活，共享物質(zhì)文明和精神文明成果，是增強殘疾人獲得感的關(guān)鍵。這就需要我們加強無障礙設(shè)施的建設(shè)和完善，給他們創(chuàng)造方便、安全的社會環(huán)境。
一座城市如何看待無障礙設(shè)施，體現(xiàn)著對殘疾人群體的友好程度，更折射出城市文明建設(shè)的高度。站在殘障人士角度，配套設(shè)施服務(wù)中只要有一個細微之處不到位，都會讓他們的出行希望變得坎坷。本次改進公交服務(wù)，除了設(shè)計自動上下車踏板、導(dǎo)盲設(shè)備之外，在公交車后門處，還專門劃出了“輪椅專區(qū)”，用來放輪椅、嬰兒車、手推車等，并增設(shè)了2個可折疊座位。同時，在兩側(cè)設(shè)置有安全帶，區(qū)域外側(cè)有護欄，幫助輪椅固定。除此以外，車上還配有傘袋機、醫(yī)藥箱、USB充電口等。小小的細節(jié)，承載著“以人為本”的民生溫度。
深圳高度重視創(chuàng)建無障礙城市工作，去年12月3日公布 《深圳市無障礙城市總體規(guī)劃（2020—2035年）》，首次提出“無障礙城市戰(zhàn)略”和“身心障礙者”概念。深圳的無障礙設(shè)施建設(shè)在有序推進，取得了扎實的成績，但是在無障礙設(shè)施缺失、建設(shè)不到位、管理不健全等方面，仍有待開發(fā)和提升。
隨著社會的發(fā)展，殘障人士對無障礙設(shè)施的需求必將日益增多，形式也將日趨多樣化。任重道遠，殘障人士出行路上，一個環(huán)節(jié)的不通暢就會前功盡棄。我們要用心消除“無障礙出行”的“人為障礙”，推動無障礙環(huán)境建設(shè)從“有”到“優(yōu)”的提升，讓真正使用無障礙設(shè)施的人來提議，精細化打造“無障礙出行”深圳標準。
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