軌道上的都市圈

明年高鐵半小時(shí)串起深莞惠，臨深片區(qū)迎風(fēng)口

在惠陽區(qū)的廈深高鐵惠州南站，每天有數(shù)十趟列車通往深圳，接近公交化運(yùn)營，10分鐘可抵深圳坪山站，30分鐘即到深圳北站。

如今，深莞惠“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”呼之欲出。

贛深高鐵惠州段正加快建設(shè)。南方日報(bào)記者王昌輝攝

惠州市發(fā)改局透露，目前，贛深高鐵正加快建設(shè)，計(jì)劃2021年建成通車。記者了解到，這條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的“灣區(qū)大動脈”，屆時(shí)將把深圳、東莞、惠州、河源“串”在一起，深莞惠將半小時(shí)互通。

值得一提的是，待廣汕高鐵2022年建成后，從惠州到廣州、汕尾也只要半小時(shí)。贛深高鐵和廣汕高鐵還將在惠州實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換銜接。加上正在開展前期工作的深惠城際、深汕高鐵、深大城際等，軌道上深圳都市圈將初步成形。而惠州也將成為大灣區(qū)連接粵東、粵北以及閩贛地區(qū)的樞紐門戶。

“路通財(cái)通，我們非常期盼政府加快軌道交通建設(shè)推動深莞惠一體化、同城化。”香港惠州社團(tuán)聯(lián)合總會副主席、惠州光弘科技股份有限公司董事長唐建興認(rèn)為，隨著都市圈建設(shè)，惠州與深圳的城際、高鐵建成后，可形成1小時(shí)乃至半小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈。

惠州加快建設(shè)“豐”字交通主框架，對接廣深莞河汕。圖為高速公路互通。南方日報(bào)記者王昌輝攝

在“雙區(qū)驅(qū)動”背景下，惠州正積極探索與廣深莞在跨界地區(qū)開展產(chǎn)業(yè)合作、創(chuàng)新協(xié)同和同城化試點(diǎn)，加快打造電子信息、石化能源新材料兩大萬億產(chǎn)業(yè)集群。

去年初，惠州市第十一次黨代會第四次會議報(bào)告提出，要以香港、深圳等先進(jìn)地區(qū)為標(biāo)桿，打造服務(wù)效率最高、綜合成本最有競爭力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力最強(qiáng)的開放新高地。

今年初，惠州市政府工作報(bào)告中提出，高水平打造具有核心競爭力的產(chǎn)業(yè)集群，聯(lián)動深莞打造具有世界級競爭力的電子信息產(chǎn)業(yè)基地。

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