深圳新聞網2025年11月11日訊（深圳晚報記者 伊宵鴻）日前，最高人民法院發布交通事故責任糾紛典型案例引發社會熱議，一則“告別誰弱誰有理”的視頻獲得網友廣泛點贊。

此次發布的案例明確傳遞出三大法治信號：電動自行車駕駛人過錯致害需賠償、好意同乘可減輕駕駛人責任、網約車平臺需承擔承運人責任。

記者調查梳理多宗司法判決書發現，深圳在案件裁判中，遵循“規則面前不分大小輪，誰錯誰擔責”的司法原則，規范責任認定，促使各方嚴格遵守交通規則。

市民熱議：權責對等

這幾天，最高人民法院發布的6則交通事故責任糾紛典型案例，因緊密關聯市民日常出行，迅速引發深圳市民熱烈討論。案例涵蓋“開門殺”“好意同乘”及網約車、電動車等熱點話題，明確傳遞電動自行車駕駛人過錯致害需賠償、好意同乘可減輕駕駛人責任、網約車平臺需承擔承運人責任三大法治信號，精準回應了市民出行中的高頻關切。

作為電動自行車保有量已突破550萬輛的超大城市，深圳闖紅燈、逆行等電動車違規行為引發的事故屢見不鮮。此次案例發布后，不少市民發現其核心原則與深圳本地司法實踐高度契合。“其實深圳幾年前就有類似判例了，一直都是誰錯誰擔責。”市民陳女士坦言，自己曾關注過相關司法判決，深知規則面前無“弱勢方”。

也有車主表示剛知曉這一原則：“以前總以為行人、電動車是‘弱勢群體’，就算違規引發事故也不用擔責，今天才明白權責是對等的。”

市民王先生對此深有感觸：“以往常看到機動車無責卻仍需賠償的報道，現在最高法明確了權責邊界，深圳的司法實踐也早已落地，這才是真正的法治思維。”他希望這一原則能進一步強化推廣，“不僅約束電動車規范行車，也能讓行人重視交通規則，避免在快速路、高架橋等危險區域穿行，讓所有交通參與者都敬畏規則。”

從事外賣行業的騎手小李則對案例點贊不已：“送餐路上車多人雜，以前最怕發生意外賠償不起。現在明確過錯方擔責，還有平臺責任的相關規定，心里更有底了，也會更自覺遵守交規。”

深圳判例：明晰責任邊界

2025年10月15日8:25，深圳某路口發生一起交通事故。一輛小汽車在綠燈起步時，一輛電動自行車突然從右后方斜插至車頭，導致雙方碰撞。事故造成電動自行車駕駛人袁某輕微受傷，車輛受損。

交警通過監控和行車記錄儀調查發現：小汽車為綠燈起步，時速未超過10公里，無違規行為；電動自行車駕駛人袁某闖紅燈且違規斜穿機動車道，被認定為事故全部責任方。

袁某起初不理解責任認定，堅稱自己是“綠燈時進的路口”，后經交警普法教育仍未深刻反省，僅感嘆“命不好”。交警依法作出責任認定并進行安全教育。

根據《道路交通安全法》，闖紅燈屬于嚴重違法行為，無論對方是否存在過錯，闖紅燈方通常需承擔主要或全部責任。若對方存在超速、違規變道等行為，責任可能按比例分擔。

律師觀點：最高法給出實操依據

廣東中安律師事務所律師、深圳市法學會理事潘翔表示，最高法發布此次典型案例表明了態度，過錯程度和違法行為才是責任劃分的根本依據，糾正弱勢群體免責的慣性思維明確傳遞“誰錯誰擔責”而非“誰弱誰有理”的司法導向。

潘翔分析，《民法典》規定行為人因過錯侵害他人民事權益造成損害的，應當承擔侵權責任。因此交通事故歸責時，交通工具的類型不應是責任判定的首要因素，行為人的過錯程度才是關鍵。相關典型案例引導減少因“弱勢群體”標簽導致的責任認定爭議，推動形成公平的責任認定，促使所有群體嚴格遵守交通規則。