評(píng)論員 王森
這個(gè)中秋國(guó)慶連續(xù)假期，居住在粵港澳大灣區(qū)的粵東群眾有福了！9月26日，連接廣州和汕尾，時(shí)速達(dá)到350公里的廣汕高鐵正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，讓廣州到汕尾出行時(shí)間將從現(xiàn)在2個(gè)多小時(shí)壓縮到1小時(shí)之內(nèi)，汕尾和廣州進(jìn)入“1小時(shí)生活圈”，也給眾多居住在大灣區(qū)的粵東鄉(xiāng)親經(jīng)商辦事、探親訪友多了條便捷的暖心路。
近年來(lái)，廣東堅(jiān)持系統(tǒng)觀念建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，全面擴(kuò)充廣東省內(nèi)聯(lián)通及對(duì)外鐵路通道，“軌道上的大灣區(qū)”已經(jīng)從藍(lán)圖變?yōu)閷?shí)景，并以粵港澳大灣區(qū)為核心，汕頭、湛江為極點(diǎn)，構(gòu)建起軸帶支撐、多向聯(lián)通的高鐵、普鐵、城際等多網(wǎng)融合鐵路交通網(wǎng)布局。拉開(kāi)更大視野，廣汕高鐵也是構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局版圖上的重要一塊拼圖。日益發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)，大大帶動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，也讓大灣區(qū)地區(qū)優(yōu)勢(shì)資源、先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)得以全面輻射。
廣汕鐵路的通車(chē)，是學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書(shū)記視察廣東重要講話重要指示精神，促進(jìn)城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展又一有力舉措。區(qū)域發(fā)展不平衡，一直是制約廣東發(fā)展的“老大難”問(wèn)題。對(duì)于粵東地區(qū)而言，潮汕地區(qū)擁有良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，土地、人力等方面要素也相對(duì)豐富，打好“僑牌”和“潮商牌”，完全可以獲得發(fā)展的先機(jī)。過(guò)去，大灣區(qū)的發(fā)展，就離不開(kāi)粵東人民的辛勤勞動(dòng)、無(wú)私奉獻(xiàn)。然而，從粵港澳大灣區(qū)到粵東地區(qū)的交通“瓶頸”效應(yīng)明顯，制約了粵東發(fā)展。讓“短板”變成“潛力板”，交通建設(shè)必須打頭陣，高速鐵路正是打通粵東通道的利器。可以預(yù)見(jiàn)的是，廣汕高鐵開(kāi)通必然使得大灣區(qū)資本、創(chuàng)新等優(yōu)勢(shì)要素和粵東地區(qū)廣闊市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)空間相連，讓兩個(gè)區(qū)域的比較優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮，成為大灣區(qū)和粵東攜手并進(jìn)的紐帶。還可以預(yù)期的是，在“硬聯(lián)通”的支撐下，大灣區(qū)在市場(chǎng)體制建設(shè)、營(yíng)商環(huán)境優(yōu)化等改革創(chuàng)新方面的經(jīng)驗(yàn)也會(huì)更快接入粵東，實(shí)現(xiàn)體制機(jī)制“軟聯(lián)通”，進(jìn)一步促進(jìn)粵東乃至全國(guó)深化改革開(kāi)放的步伐。
值得期待的是，廣汕高鐵通車(chē)是新時(shí)代廣東鐵路建設(shè)的一個(gè)華麗的逗號(hào)，未來(lái)，深汕高鐵、汕汕高鐵、合湛高鐵、湛海高鐵、粵北橫向高鐵等一系列聯(lián)通或擴(kuò)展大灣區(qū)向粵東西北和省外地區(qū)的路網(wǎng)將會(huì)越織越密，流動(dòng)的廣東，將會(huì)更有活力也更有溫度。