3月22日晚，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部在廣西梧州舉行首場新聞發(fā)布會，介紹國家應(yīng)急處置指揮部總體工作情況、事故搜尋救援及善后工作進(jìn)展并答記者問。23日下午，在第二場新聞發(fā)布會上，民航事故調(diào)查中心主任毛延峰介紹了飛行記錄器的相關(guān)情況。23日晚，國家應(yīng)急處置指揮部發(fā)布“3·21”東航事故調(diào)查最新進(jìn)展。
新聞發(fā)布會后，我們對東航墜機(jī)事件都有哪些了解？還有哪些消息仍待確認(rèn)？
已知的消息
一、事故時間
東航MU5735航班于3月21日13時16分從昆明起飛，14時17分保持巡航高度8900米進(jìn)入廣州管制區(qū)。14時20分左右管制員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)高度急劇下降，隨即多次呼叫機(jī)組，但未收到任何回復(fù)。14時23分飛機(jī)雷達(dá)信號消失。
二、事故地點(diǎn)
經(jīng)核實(shí)，飛機(jī)在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣境內(nèi)墜毀。
三、機(jī)上人員
機(jī)上共有旅客123名（無外籍旅客），機(jī)組人員9名（飛行員3名、乘務(wù)員5名、安全員1名）。三名飛行員的具體職務(wù)：機(jī)長、副駕駛，第三位副駕駛是觀察員。
四、執(zhí)飛機(jī)型
事故航班由波音737-800執(zhí)行，機(jī)齡6.7年，2015年6月22日交付東航云南分公司，采用162座兩級客艙布局(12座商務(wù)艙150座經(jīng)濟(jì)艙)。據(jù)東方航空方面介紹，失事飛機(jī)于2015年6月22日引進(jìn)，飛機(jī)維修一直嚴(yán)格按照維修技術(shù)方案實(shí)施，技術(shù)狀況穩(wěn)定正常。起飛前，飛機(jī)符合維修放行標(biāo)準(zhǔn)和適航要求，正常放行。
五、飛行員情況
據(jù)23日新聞發(fā)布會上公布，發(fā)生事故的MU5735次航班3位飛行員飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi)，健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備，符合要求。機(jī)長在2018年1月聘為B737機(jī)型機(jī)長，飛行總經(jīng)歷時間6709小時，第一副駕駛飛行總經(jīng)歷時間31769小時，第二副駕駛飛行總經(jīng)歷時間556小時。
六、航路天氣情況
飛機(jī)失事時，航路上天氣適航，無危險天氣。根據(jù)機(jī)組與空管單位地空通話記錄，該機(jī)自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機(jī)組與空管單位均保持正常的通信聯(lián)系。
七、飛行記錄器情況
東方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被發(fā)現(xiàn)，外觀破損較為嚴(yán)重。目前已經(jīng)確定是語音記錄器，初步檢查發(fā)現(xiàn)，存儲單元存在一定程度損壞，但相對完整。
據(jù)了解，失事飛機(jī)裝有兩部美國honeywell公司生產(chǎn)的飛行記錄器，其中一部是飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR），安裝在客艙尾部，在發(fā)動機(jī)啟動時開始記錄，發(fā)動機(jī)停車后終止記錄，記錄時長約25小時，記錄參數(shù)約1000個，例如飛機(jī)的高度、速度、航向、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角、垂直速度以及機(jī)組的操作如駕駛盤桿量、油門等重要參數(shù)。另一個是駕駛艙話音記錄器（CVR），安裝在飛機(jī)的貨倉尾部，在飛機(jī)通電時開始記錄，斷電后停止記錄?？梢杂涗浰膫€通道聲音，分別為機(jī)長通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境通道聲音，記錄時長大約兩到三小時。
八、搜救情況
事故發(fā)生后，廣西壯族自治區(qū)統(tǒng)籌組織廣西派出的消防救援、武警、公安、民兵等近2000名救援人員，以及云南省森林消防總隊駐防廣西隊伍、廣東隊伍678名人員，積極有序開展現(xiàn)場救援。藤縣當(dāng)?shù)氐娜罕姷谝粫r間發(fā)現(xiàn)、第一時間報告，積極主動協(xié)助救援人員參與搜救工作。因為通往救援現(xiàn)場的道路狹窄，村民自發(fā)組成了摩托車隊幫助運(yùn)送物資。
目前，暫時還未發(fā)現(xiàn)幸存人員。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)部分飛機(jī)殘骸和遺體殘骸，已移交調(diào)查組。
九、現(xiàn)場情況
據(jù)報道，墜機(jī)現(xiàn)場仍有燃油味。救援人員介紹，因現(xiàn)場三面環(huán)山，過火面積包括核心區(qū)超過2萬平方米，連日來搜尋困難很大；由于當(dāng)?shù)丶t土含水量大，搜尋現(xiàn)場有可能發(fā)生小規(guī)?；?；當(dāng)?shù)貧鉁貜某?0攝氏度降至10攝氏度左右，也會給救援搜尋工作帶來影響；當(dāng)?shù)赝寥牢看螅瑝嫏C(jī)搜尋現(xiàn)場存在小規(guī)模滑坡可能，為現(xiàn)場救援增加不確定性。
近日，由于藤縣地區(qū)發(fā)生了降水。23日上午，搜救工作曾短時間暫停。不確定的天氣也讓搜救工作的難度進(jìn)一步提高。
十、搜救面積
據(jù)了解，東航失事飛機(jī)殘骸拋撒面積非常大。MU5735墜機(jī)區(qū)果園梯田被沖擊成平地、水坑，大腿粗的竹子撕裂倒伏，一些樹干完全斷裂；救援核心區(qū)約半個足球場大，但飛機(jī)殘骸的拋撒面積非常大，山的另一邊甚至也發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸，搜尋工作非常艱難。目前共搜尋面積4.6萬平方米。
等待確認(rèn)的消息
一、傷亡情況：尚待披露
截至發(fā)稿時，仍未搜尋到機(jī)上人員。
二、乘客名單：尚未正式公開
目前，機(jī)上乘客名單尚未正式公開。東航方面表示，已與全部123名旅客家屬取得聯(lián)系，組建100多名家屬援助工作團(tuán)隊，有序開展家屬援助工作。東航在始發(fā)地昆明、目的地廣州、事發(fā)地梧州，都設(shè)立了家屬援助點(diǎn)。并選派了160多名援助專家，開展“一戶一冊一專班”的援助服務(wù)。
兩日以來，已陸續(xù)有失聯(lián)乘客家屬到達(dá)事發(fā)地梧州。
三、事故原因：還在調(diào)查中
新聞發(fā)布會介紹，航空器事故調(diào)查是一項系統(tǒng)性工作，運(yùn)輸類飛機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、系統(tǒng)集成度高，本次事故飛機(jī)損毀嚴(yán)重，調(diào)查難度很大。目前調(diào)查組正在全面開展調(diào)查工作，對事發(fā)現(xiàn)場進(jìn)行勘查，還對包括飛行、維修、空管、氣象、飛機(jī)設(shè)計制造等方面進(jìn)行逐項深入的調(diào)查。一旦調(diào)查工作取得進(jìn)展，將第一時間公布。
23日，一部黑匣子被發(fā)現(xiàn)后，引發(fā)廣泛關(guān)注，民眾期盼調(diào)查組對黑匣子的數(shù)據(jù)進(jìn)行解讀。
毛延峰在發(fā)布會上介紹，目前正使用專業(yè)物探設(shè)備對事故現(xiàn)場地面以下區(qū)域?qū)嵤┨綔y。同時，將以主要撞擊點(diǎn)為中心，擴(kuò)大搜索半徑范圍，組織開展拉網(wǎng)式搜尋，全力尋找黑匣子，推進(jìn)調(diào)查分析進(jìn)度。
（原標(biāo)題《4小時內(nèi)連開兩場發(fā)布會，東航墜機(jī)事故最新進(jìn)展如何？》）