中新財經3月18日報道，17日24時起，國內成品油年內正式迎來“五連漲”，創2013年以來最大漲幅，95號汽油升價進入9元時代，92號汽油需要8元多。面對油價上漲，有消費者表示，新能源汽車“不燒油”，是不是該選它了？

油價上漲，車主反應不一

2月24日俄烏沖突爆發后，國際油價快速沖高，3月7日盤中一度超過每桶139美元，創13年來新高，此后又震蕩回落，目前已降至每桶100美元左右，仍高于俄烏沖突爆發前水平。

面對油價的持續上漲，車主們的反應各不相同。混動車主表示“淡定”，普通車主表示“焦慮”，高油耗車主表示公共交通“也不錯”。

網約車司機楊師傅對中新財經記者表示，他所駕駛的混合動力車型，百公里油耗僅需4.2升左右。他補充道：“我開的這款車夏天更省油，百公里最低能到3.8升。”對于油價上漲，他表示影響雖然有，但是相對而言比較有限。

資料圖：加油站工作人員正在給車輛加油。張云 攝

另有網約車司機李師傅則表示，油價上漲對于收入的影響嚴重。“平時七八個油，油價再一漲，收入就要變低了”。

對于部分車主而言，油價上漲則意味著縮減用車。車主于女士對中新財經記者表示，她所駕駛的車發動機是六缸，比普通車更費油，百公里油耗大約12升，95號汽油價格突破9元以后，每百公里油費就要突破百元。

“油價這樣漲下去，打車看起來更劃算了，還不用交停車費”。于女士表示，未來將考慮采用公共交通方式出行。

新能源汽車，看起來更香了？

“油價這么漲下去，買電車不就完了。”也有消費者對于油價上漲這件事，表現出了不屑一顧的態度。

不過，現在想要買電動車的話，也得面臨漲價的情況。

一周時間，特斯拉已歷經“三連漲”，3月17日，特斯拉中國官網顯示，ModelY后輪驅動版基礎售價提高至31.69萬元，漲幅15060元。

ModelY長續航、高性能版則3月15日已經漲過一輪價，漲價幅度最低為1.8萬元。此前3月10日，高配Model3高性能版和ModelY長續航版/高性能版均已漲1萬元。

　　3月15日，特斯拉官網車型售價截圖。

漲價的新能源汽車不止特斯拉一家。

3月15日，比亞迪宣布漲價，“受原材料價格持續大幅上漲影響，比亞迪汽車將對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為3000-6000元不等。”

進入2022年以來，小鵬、大眾、威馬等車企都已經紛紛提高新能源汽車售價，幅度普遍在數千元。

業內普遍認為，新能源汽車漲價受成本因素影響較大。自2021年以來，新能源汽車動力電池的主要原材料碳酸鋰價格，已從2021年初的每噸5萬元，漲到了每噸50萬元，漲幅超過900%。而部分車規級芯片，也從幾十元漲到數千元，身價漲超百倍。

燃油車也與新能源汽車一樣價格“齊漲”

除了官方“漲價”外，經銷商們也紛紛表示“沒車”。

在走訪多家4S店后，不少銷售人員都對中新財經表示：“現在車價沒啥優惠，提車要等幾個月。”在某進口品牌4S店內，記者發現，部分車型僅剩展車。“庫里也沒現車了，現在訂的話最少差不多四個月能到港”。在問及原因時，他也不置可否，只表示：“有可能是汽車這塊芯片供應不足，影響了產量。”

新能源汽車經銷商情況也不容樂觀。有銷售人員表示：“現車目前是有，不過要加價。”走訪發現，不同品牌加價的幅度也參差不齊，有的品牌需要加五千元，有的則超過萬元，加價機制也非常不透明。

對于這些現象，部分銷售人員稱是“有苦難言”。有一位銷售向記者訴苦：“誰不想賣車賺錢，車企發不出來現車，我們也沒米下鍋。”

（原標題《油價一升8、9元，特斯拉、比亞迪漲價，買車如何選？》）