深網評論員 濟愚
深圳坪山光祖中學附近出現的新款斑馬線，引起了路過市民的興趣。斑馬線左側地面印著“望左”兩個大字，提醒行人過馬路注意左側來車。“望左”兩個字下面，是一排會隨著紅綠燈變換顏色的小圓燈，叫做“道釘”。斑馬線兩側分別有兩排錯落有致的黃色小方格，讓斑馬線在視覺上更像一條“人行通道”。
這樣醒目的設置，行人和車輛想不注意到這條“個性斑馬線”都難。網友紛紛留言“不止‘神獸’需要，我們也需要”“建議全市推廣”“建議全國推廣”。
斑馬線就是生命線，無論是斑馬線的起源還是新款斑馬線的出現，最重要目的是保護過街行人的生命安全。古羅馬時代，車馬與行人交叉行駛，為了將人行道與馬車道分開，城市管理者在靠近馬路口的地方砌起一塊塊凸出路面的石頭——跳石，作為指示行人過街的標志。20世紀50年代初期，英國人設計出類似斑馬紋的人行橫道線，規定人們只能在人行橫道上過街。
近年來，形態各異的新款斑馬線出現在我國的城市路口，比如成都使用不同顏色形狀的圖形相互配合，使路面斑馬線產生立體3D效果；杭州市的斑馬線有十幾顆大大小小的愛心遍布其中；西安交警試行一款裁剪、粘貼、可快速施工改造的斑馬線，不用插電，在夜里也能閃閃發光。
新款斑馬線的形式不能止于新穎，創新的初心應是更好地促進交通安全。交通設施如果不能以保障行人安全為先，疊加再多的新意都沒有任何意義。部分交通設施本是為了行人安全而設置，卻產生了很多不安全的隱患。據公安部交通管理局數據，自2014到2017年，三年間全國共在斑馬線上發生機動車與行人的交通事故1．4萬起，造成3898人死亡。最多的兩個事故原因，一是機動車行經斑馬線未按規定讓行，二是行人闖紅燈。
新款斑馬線的“新”，主要體現在使用各種方式如3D立體化、醒目的顏色、特殊的標志讓司機和行人注意到“這里有條斑馬線”，產生警示交通參與者，維護行人生命安全的效果。同時，地面紅綠燈——“道釘”，理論上也能作為“備用紅綠燈”，并起到提醒“低頭族”的作用。
新款斑馬線是否能夠起到應有的作用，還要等待時間的檢驗。牢牢守住生命安全的底線，需要的不僅僅是司機的車技與素質、行人的安全意識，更加需要外部力量的強勢介入，設置醒目的斑馬線、完善信號燈、交通監控等道路配套設施，合理規劃信號燈周期、設置安全牢固的二次過街通道，更能方便行人過街。交通安全事故中的數據，不只是一個冷冰冰的數字，更是一個個家庭的悲歡離合。生命安全大于天，司機請謹慎，行人請珍重！
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