見圳客戶端·深圳新聞網(wǎng)2020年4月15日訊 “深圳市軌道交通”官方微信消息，地鐵13號(hào)線近日，傳來一大波新進(jìn)展！

3月27日

深圳灣口岸站兩項(xiàng)首件驗(yàn)收順利通過

3月30日

白芒站配線段首段頂板澆筑完成

4月3日

留風(fēng)區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)前條件驗(yàn)收順利通過

4月7日

深大東站盾構(gòu)區(qū)間45T龍門吊安裝關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收順利通過

一起來看看詳情吧～

01

深圳灣口岸站

3月27日，地鐵13號(hào)線深圳灣口岸站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻鋼筋籠首件驗(yàn)收、鋼管立柱及柱下樁基礎(chǔ)鋼筋籠首件驗(yàn)收均順利通過。

驗(yàn)收會(huì)上，項(xiàng)目部首先就工程概況、質(zhì)量控制要點(diǎn)及亮點(diǎn)等內(nèi)容進(jìn)行了匯報(bào)。驗(yàn)收小組對(duì)圖紙會(huì)審、設(shè)計(jì)交底、方案編制報(bào)審、安全技術(shù)交底、原材料送檢報(bào)審等相關(guān)資料進(jìn)行了檢查，隨后到深圳灣口岸站施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)地下連續(xù)墻鋼筋籠及柱下樁基礎(chǔ)鋼筋籠進(jìn)行了仔細(xì)校驗(yàn)，并對(duì)鋼筋原材的試驗(yàn)報(bào)告及合格證明等文件進(jìn)行了細(xì)致核對(duì)。最終，檢查小組一致認(rèn)為此次驗(yàn)收的首件鋼筋籠符合設(shè)計(jì)與規(guī)范要求，質(zhì)量?jī)?yōu)良，資料齊全，同意驗(yàn)收通過。

此次兩項(xiàng)首件驗(yàn)收的順利通過，意味著深圳灣口岸站鋼筋籠生產(chǎn)已達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、樣板化，為后續(xù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)、中立柱樁基礎(chǔ)施工提供了堅(jiān)實(shí)的質(zhì)量保障。

02

白芒站

3月30日，地鐵13號(hào)線白芒站配線段首段頂板澆筑完成。

白芒站位于沙河西路、松白路與麗康路交叉口西側(cè)，呈南北向埋設(shè)于沙河西路與松白路下，車站總長(zhǎng)693米。

自復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，項(xiàng)目部在做好防疫工作的同時(shí)，也在全力統(tǒng)籌加快配線段盾構(gòu)始發(fā)段主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度。與車站段盾構(gòu)始發(fā)段相比，配線段盾構(gòu)始發(fā)段表現(xiàn)出深度更深、主體結(jié)構(gòu)尺寸更大、施工場(chǎng)地更狹小等特點(diǎn)，加之深圳已進(jìn)入雨季，一系列問題都給主體施工造成影響。面對(duì)困難，項(xiàng)目部提前進(jìn)行施工策劃，合理安排施工工序，過程中把控現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全，提前做好防汛應(yīng)急準(zhǔn)備，現(xiàn)場(chǎng)管理人員和勞務(wù)人員夜以繼日推進(jìn)施工進(jìn)度，改進(jìn)施工方法，提高施工效率，最終順利完成配線段首段頂板澆筑。

配線段首段頂板澆筑的完成，標(biāo)志著白芒站配線段主體結(jié)構(gòu)施工取得了階段性進(jìn)展，為后續(xù)施工提供了寶貴的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

03

留風(fēng)區(qū)間

4月3日，地鐵13號(hào)線留風(fēng)區(qū)間（留仙洞站－中間風(fēng)井）右線盾構(gòu)機(jī)始發(fā)前條件驗(yàn)收順利通過。

正式驗(yàn)收前，中建南方指揮部、監(jiān)理單位聯(lián)合留仙洞站項(xiàng)目部先后組織了第一輪、第二輪內(nèi)部驗(yàn)收，提出了完善相關(guān)資料、細(xì)化施組方案、加快施工進(jìn)度、加強(qiáng)安全文明施工管理、抓好主控項(xiàng)目等要求。正式驗(yàn)收當(dāng)日，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人首先向驗(yàn)收小組詳細(xì)匯報(bào)了留風(fēng)盾構(gòu)區(qū)間的工程概況、始發(fā)驗(yàn)收范圍、始發(fā)準(zhǔn)備情況、自評(píng)驗(yàn)收等內(nèi)容。隨后，監(jiān)理、第三方檢測(cè)、勘察、設(shè)計(jì)、咨詢等單位匯報(bào)了盾構(gòu)機(jī)始發(fā)前條件核查情況，并提出了針對(duì)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)驗(yàn)收的建議。

最后，驗(yàn)收小組來到施工現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)地查看了盾構(gòu)機(jī)始發(fā)前各項(xiàng)工作的準(zhǔn)備情況。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)核查，驗(yàn)收小組一致認(rèn)為盾構(gòu)機(jī)具備始發(fā)條件，同意驗(yàn)收通過。

至此，留白區(qū)間第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)前條件驗(yàn)收順利通過。下一步，承載著留風(fēng)區(qū)間掘進(jìn)任務(wù)的“信和十六號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將遵循節(jié)點(diǎn)工期安排，從留仙洞站右線北端頭始發(fā)井正式始發(fā)。

04

深大東站

4月7日，地鐵13號(hào)線深大東站盾構(gòu)區(qū)間45T龍門吊安裝關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收順利通過。

深大東站位于科苑大道與白石路交叉口南側(cè)，呈南北走向。車站東、西兩側(cè)為寫字樓、研究院等建筑群，沿街商鋪較多，屬于人群聚集區(qū)域。龍門吊計(jì)劃在深大東站南端頭（小里程端）進(jìn)行安裝，南端頭滿足安裝條件，場(chǎng)地上方無高壓線等障礙物，且現(xiàn)場(chǎng)管線已全部改遷完成。

驗(yàn)收小組首先聽取了施工單位與監(jiān)理單位關(guān)于驗(yàn)收準(zhǔn)備工作情況的匯報(bào)，隨后深入現(xiàn)場(chǎng)，針對(duì)龍門吊起重設(shè)備、輔助設(shè)備、錨定設(shè)施、安全防護(hù)設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、作業(yè)平臺(tái)等項(xiàng)目的準(zhǔn)備工作進(jìn)行了檢查，并提出了相應(yīng)的改進(jìn)意見。在驗(yàn)收總結(jié)會(huì)上，驗(yàn)收小組一致同意此次驗(yàn)收通過。

深大東站盾構(gòu)區(qū)間45T龍門吊安裝關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收的順利通過，為科深區(qū)間后續(xù)建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，進(jìn)一步推動(dòng)工程建設(shè)提速。

線路信息

13號(hào)線是深圳西部南北走向重要通道，未來將串聯(lián)起南山、寶安、光明三個(gè)行政區(qū)。

預(yù)計(jì)建成通車后，將有效改善深圳灣口岸、科技園片區(qū)的交通現(xiàn)狀，從而進(jìn)一步緩解市區(qū)交通壓力，更好地支撐深圳西部發(fā)展軸帶建設(shè)！

素材來源：中建南方公司周小棟＆深圳市軌道辦