本報評論員胡蓉
據本報前不久報道，工業和信息化部發布了第四批制造業單項冠軍企業（產品）及復核通過的第一批制造業單項冠軍企業名單。深圳有3家企業被認定為單項冠軍示范企業，3家企業的產品被認定為單項冠軍產品，3家企業通過第一批單項冠軍示范企業復核，為歷次入選企業家數最多。目前，深圳制造業單項冠軍示范企業及產品的總數已增至17個，占全省的1／2。
“單項冠軍”稱號對這些企業來說是巨大的激勵，對其他企業來說也具有深刻的啟示。去年歲末，一篇名為《2019，中國多元化企業集團崩盤啟示錄》的文章被廣為傳播。文章列舉了眾多因資金鏈斷裂而瀕臨破產重組的企業的名單，其中不乏曾經響當當的名字。對比“單項冠軍”的成功，很能說明多元化企業集團為什么會崩盤，皆因經濟發展環境已經發生了大變化。
至今中國經濟已經高速增長了40年，市場空白基本填補，開放使得企業面對的強手越來越多。市場競爭早已走過了那個跑馬圈地的草莽時代，只有專注、專業才可能成功。然而，那些在2019年因多元化陷入困境的企業都曾經有過風光的時代，并錯誤地把造就成功的“時勢”當成了自身能力的超群，以為可以在其他行業輕易復制之前的成功經驗，結果可想而知。
深圳17個“單項冠軍”的成功則因為順應了市場發展規律。他們的“單項冠軍”頭銜都來自工信部的認定。比如制造業單項冠軍企業，是指長期專注于制造業某些特定細分產品市場，生產技術或工藝國際領先，單項產品市場占有率位居全球前列的企業。可見，這些“單項冠軍”是先得到市場的洗禮和認可的。
這其中有一個最勵志的例子。17個“單項冠軍”中有兩個與中集有關：中集車輛（集團）股份有限公司的貨運掛車及半掛車和深圳中集天達空港設備有限公司的登機橋雙雙躋身單項冠軍產品。眾所周知，中集以生產集裝箱起家，一度因規模太小和航運市場的低迷而瀕臨破產，但是中集把這個“最簡單的產品做到了不簡單”。自1996年開始成為集裝箱世界冠軍，之后又憑借積累多年的標準化機械制造體系不斷拓展，目前已在道路運輸車輛、海工裝備、空港裝備等制造領域實現領跑。
因為專注而成功的例子不只發生在制造業。早在2016年任正非就這么評價華為的成功：華為堅定不移28年只對準通信領域這個“城墻口”沖鋒。再說個技術壁壘很低的行業，靠著賣醬油，海天味業去年市值一度超過了萬科。
“單項冠軍”的成功與多元化的失利說明：不要再幻想只要砸錢就能稱雄其他行業，只要趕上風口就能一飛沖天。現在的市場競爭比的是專注和創新，唯此才能找到立足之地，才可能成為具有全球競爭力的世界一流企業，而中國經濟的持續向前也正需要這樣的企業。
