見(jiàn)圳客戶(hù)端·深圳新聞網(wǎng)2019年10月27日訊 你還記得嗎？今年8月底，深圳交警征集了關(guān)于紅綠燈配時(shí)的意見(jiàn)。對(duì)此，交警部門(mén)結(jié)合其他渠道獲得的合理建議，對(duì)我市部分路口紅綠燈作出優(yōu)化調(diào)整！快來(lái)看看，有你家附近的嗎？

福田區(qū)

梅華／梅村路口位于梅林片區(qū)，周邊商業(yè)住宅小區(qū)密集，早晚高峰通勤需求大。為保障行人過(guò)街安全，7月份以來(lái)，路口加裝了控右箭頭信號(hào)燈，同時(shí)為了解決人車(chē)交織問(wèn)題，增加了行人專(zhuān)用相位，由于相位增多周期上升，相應(yīng)的右轉(zhuǎn)車(chē)輛通行效率會(huì)有所降低，導(dǎo)致高峰期出現(xiàn)東行排隊(duì)較長(zhǎng)的情況。

針對(duì)這一問(wèn)題，深圳交警根據(jù)路口各時(shí)段、各方向的通勤需求，調(diào)整優(yōu)化了路口紅綠燈配時(shí)方案，適當(dāng)增加了擁堵方向時(shí)間。優(yōu)化后，路口晚高峰西往東方向車(chē)輛排隊(duì)由300多米降至60米左右，下降80％，車(chē)輛基本實(shí)現(xiàn)1次通行。

為更好地保障行人過(guò)街安全，將蓮花／景田／景田東路口高峰期南北行行人的2次過(guò)街方案改為1次過(guò)街。調(diào)整后，路口延誤分別為50．1秒、54．9秒，上升了9．6％；中間過(guò)街島滯留人數(shù)分別是1300人／小時(shí)和242人／小時(shí)，下降了81．4％；行人平均等待過(guò)街時(shí)間分別是70秒和111秒，上升58．6％；東西方向車(chē)輛平均排隊(duì)長(zhǎng)度由36米增至102米。

綜上分析，路口實(shí)行行人一次過(guò)街方案，能有效減少在中間過(guò)街島上滯留駐足的人數(shù)，有利于行人過(guò)街安全；但路口通行效率會(huì)有所降低，尤其是平峰期降幅較大，且行人等待時(shí)間增加，行人沖紅燈概率有明顯上升趨勢(shì)，因此暫定在路口高峰期采用1次過(guò)街方案，平峰期實(shí)行2次過(guò)街策略，兼顧各方需求。

南山區(qū)

龍珠四／山堡路口位于西麗龍珠片區(qū)，路口周邊有宜家、方大城及新安學(xué)校等商圈及學(xué)校，東西行過(guò)往行人較多，由于路口較小，信號(hào)燈方案采用滿(mǎn)屏燈控制。在高峰時(shí)段車(chē)流量較大的情況下，龍珠四路西轉(zhuǎn)北車(chē)流與同側(cè)過(guò)街行人交織放行，存在一定安全隱患。

對(duì)此，深圳交警于9月11日對(duì)該路口進(jìn)行再優(yōu)化，調(diào)整東西向機(jī)動(dòng)車(chē)放行方案，分離北面行人與西面左轉(zhuǎn)車(chē)，從而保障北面行人過(guò)街安全。優(yōu)化后，該路口東西行行人與同向左轉(zhuǎn)車(chē)分離，行人過(guò)街安全更有保障。

羅湖區(qū)

嘉賓／南湖路口位于國(guó)貿(mào)商圈，人、車(chē)通行需求高，其中嘉賓路有33條公交線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)，高峰時(shí)段公交車(chē)隊(duì)列化嚴(yán)重。

針對(duì)現(xiàn)狀問(wèn)題，深圳交警采用單周雙次的信控策略，小批量、多頻次地放行嘉賓路方向車(chē)輛，緩解因公交車(chē)隊(duì)列化導(dǎo)致路口交通鎖死的問(wèn)題；同時(shí)，采用行人專(zhuān)用相位集中放行行人，保障行人過(guò)街安全。路口優(yōu)化后，路口“回堵”現(xiàn)象顯著減少，行人過(guò)街安全性提高，路口高峰小時(shí)通過(guò)量從2130pcu／h增至2285pcu／h，上升7．28％。

寶安區(qū)

寶安大道／金海（通城）路口位于西鄉(xiāng)街道，寶安大道為南北走向的主干道，金海路為東西走向的次干道。路口北進(jìn)口左轉(zhuǎn)車(chē)輛通過(guò)量為240pcu／h，直行為820pcu／h，左轉(zhuǎn)通行量占直行通過(guò)量的29．2％。現(xiàn)狀北進(jìn)口（主道）車(chē)道劃分為2左轉(zhuǎn)加2直行，與北進(jìn)口左轉(zhuǎn)、直行車(chē)交通需求不匹配，經(jīng)常出現(xiàn)直行車(chē)輛排長(zhǎng)隊(duì)而左轉(zhuǎn)車(chē)道利用率低的現(xiàn)象。

10月2日，針對(duì)車(chē)道劃分與交通需求不匹配的問(wèn)題，調(diào)整北進(jìn)口車(chē)道劃分，由2左轉(zhuǎn)2直行調(diào)整為1左轉(zhuǎn)3直行，并調(diào)整路口紅綠燈方案，適當(dāng)增加北方向單放綠燈時(shí)間，降低南、北對(duì)直綠燈時(shí)間。優(yōu)化后，北方向通行效率提升明顯，晚高峰期間小時(shí)通過(guò)量由820pcu／h提高至980pcu／h，提升19．5％。

龍崗區(qū)

受近期天安云谷夜間出行特征突變影響，坂李大道／坂雪崗大道路口東行流量增加，導(dǎo)致夜間20時(shí)30分至21時(shí)50分期間該路口出現(xiàn)多次排隊(duì)。該現(xiàn)象屬偶發(fā)情況，路口紅綠燈難以及時(shí)滿(mǎn)足路口交通需求。

深圳交警立即通過(guò)視頻跟蹤該路口信號(hào)配時(shí)，增加坂李大道／坂雪崗大道、坂李大道／坂瀾大道東行綠燈時(shí)間，減少路口排隊(duì)次數(shù)，目前路口運(yùn)行正常，路口車(chē)輛均可一次通行。

坪山區(qū)

蘭竹／創(chuàng)景路口位于坪山區(qū)龍?zhí)锝值溃房谀蟼?cè)創(chuàng)景路方向新開(kāi)設(shè)了同心外國(guó)語(yǔ)文源校區(qū)。9月份開(kāi)學(xué)之后，早上6時(shí)50分左右，由該路口東往南左轉(zhuǎn)前往學(xué)校的車(chē)輛大幅增加，造成約10－15分鐘排隊(duì)現(xiàn)象。

為解決該時(shí)段擁堵情況，交警優(yōu)化調(diào)整該路口早高峰時(shí)段紅綠燈，將早高峰時(shí)段由7時(shí)30分提前至6時(shí)50分，同時(shí)增加?xùn)|方向左轉(zhuǎn)綠燈時(shí)間20秒，以滿(mǎn)足車(chē)流通過(guò)需求。優(yōu)化后東方向左轉(zhuǎn)二次排隊(duì)情況消除，東方向左轉(zhuǎn)車(chē)通行量由原144pcu／h上升至196pcu／h，上升36．1％。

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