深圳市城市軌道交通5號線二期正式運營。

見圳客戶端·深圳新聞網2019年9月28日訊（見圳客戶端、深圳新聞網記者 涂勝 鐘鴻冰）9月28日中午11時08分，5號線525號列車司機整備完畢，拉響鳴笛后緩緩駛入二期正線。這標志著地鐵5號線二期工程正式開通，前海蛇口自貿片區交通出行更便利，全市軌道交通網更加完善。

時隔三年深圳再迎地鐵新線通車

9月28日中午11時08分，5號線525號列車司機整備完畢，拉響鳴笛后緩緩駛入二期正線。這也是深圳繼2016年地鐵7、9號線開通以來，時隔三年再次迎來新線通車。

據了解，5號線二期線路全長約7.6公里，北起桂灣站，經過前灣、前灣公園、媽灣、鐵路公園、荔灣，南至赤灣站，共設車站7座，穿越前海蛇口自貿片區。其中，前灣站、鐵路公園站、赤灣站為換乘站。

5號線二期工程正式開通后，從赤灣至前海灣站的乘車時間將縮短至約15分鐘，同時也將大幅減少從前海到市中心區所需時間，前海片區居民辦公及出行將會更加便捷。隨著5號線二期的開通，深圳地鐵運營總里程達到292.6公里，路網規模處于全國前列。

記者在10點50分來到前海灣站，發現雖然沒有到開通時間，但站臺已有乘客在等候“嘗鮮”。作為首條貫穿前海蛇口自貿片區的軌道交通線路，市民未來可搭乘該線深入前海中心地區，直達濱海休閑帶。

采用先進工法 施工創造多項國內第一

據介紹，5號線二期工程在施工過程中，采用了BIM+VR等多項先進技術，創造了多項第一。其中，前灣站-桂灣站盾構區間以小角度（8～17°）、小間距（最小凈距2米）、長距離（約150米）上跨已開通運營的地鐵11號線南山站-前海灣站區間，隧道洞身所處土層主要為淤泥層，在國內尚屬首例。

另據了解，5號線二期工程在滿足前海蛇口自貿片區總體規劃及軌道交通線網規劃的基礎上，將前海范圍內的5座車站及明挖區間與周邊地塊、地下慢行系統、公交首末站、學校等進行了緊密融合，真正實現了無縫銜接。

“按照前海規劃 ‘軌道+慢行’的一體化交通出行方式設計要求，深圳地鐵5號線二期遵循了整合協調、適用經濟、安全便利、以人為本的創新設計理念，以桂灣站、前灣站、媽灣站等站點為核心，與周邊地塊空間結合，建立軌道接駁通道系統，形成四通八達的地下慢行網絡。”地鐵集團有關負責人介紹。如在赤灣站采用“站城一體化”設計，在前灣站、媽灣站-鐵路公園站區間對自然開挖形成空間進行了商業開發。

地鐵5號線二期線路裝飾展現區域特色

據介紹，為了更好地體現深圳地鐵文化藝術設計項目的公共性，5號線二期線路裝飾延續了“深圳地鐵美術館”的藝術理念，以“對話”為主題，展現了沿線片區創新、生態、科技、人文特點。

設計理念上，5號線二期車站以“智慧碧灣 ·筑夢騰飛”為設計主題，整體空間簡潔、明快，盡可能地將城市地下交通空間和地上的前海蛇口自貿片區融為一體。

記者在現場看見，雅白中性色調、極簡的組合照明、模塊化的組裝起拱形態、天花穿孔板的半透明流動感、地面和天花的弧形呼應，打造出“太空艙”的空間形態，呈現“未來感”。此外，車站出入口設計引用了“風箏”元素，用放飛的形式展現前海未來發展的藍圖與粵港澳大灣區的騰飛。

今明兩年將有更多地鐵新線開通

作為串聯前海蛇口自貿片區的重要地鐵線路，5號線二期開通后，將連接起桂灣、前灣、媽灣三個重要片區，對加速前海區域內部聯系、帶動沿線經濟發展、實現整體騰飛具有重要意義。

據悉，年底前深圳地鐵9號線二期也將迎來通車。屆時，前海蛇口自貿片區不到20平方公里的面積，將匯集地鐵1號線、5號線、9號線和11號線四條線路。“屆時，前海片區居民可以搭乘5號線從前海灣到赤灣，搭乘9號線從前灣到紅樹灣南。”地鐵集團有關負責人表示。年內，這兩條線路的開通還將進一步強化粵港澳大灣區核心引擎作用。

據了解，這兩條線路通車后，深圳地鐵運營里程將超過300公里。雖然兩條新開通線路里程只有近20公里，但它將揭開深圳新一輪地鐵通車的大幕。據該負責人介紹，2020年，深圳地鐵6號線、8號線一期、10號線等新線也將陸續通車。全年通車總里程超過一百公里。

乘務人員歡迎市民乘坐地鐵。

市民乘地鐵體驗新線。

深圳地鐵5號線二期前灣地鐵站。

深圳地鐵5號線二期前灣地鐵站室內實景圖。