福田的居民有福了！最近，福田區城市管理和綜合執法局推出慢行系統景觀照明提升工程，夜間在福田慢行的市民將從溫暖的燈光中感受到“不一樣”。
深圳是一座適合在夜間慢行的城市，但一直以來燈少、路黑等客觀因素的存在，讓不少市民無法安心出行。福田推出慢行系統景觀照明提升工程，將在轄區綠化帶、人行道等暗區地段安裝高質量景觀照明設施，綜合推動慢行系統提檔升級，方便市民夜間出行，保障出行安全。
習近平總書記曾指出：城市管理應該像繡花一樣精細。讓燈光照亮夜行者的路，不是什么石破天驚的大動作，但卻閃現著城市管理的精細和人文情懷。某種意義上，踐行高質量發展理念，正是要以小見大，在回應民生關切處尋求突破。
聚焦“慢行系統”，也是現代城市治理的題中之義。上世紀30年代汽車工業剛剛起步，人們需要寬闊的馬路，高大的立交橋，于是以汽車為尺度的城市規劃模式逐漸成為主流，而步行、騎車等出行方式則被忽略。后來人們意識到將城市資源一味向汽車傾斜，會引發嚴重的問題，于是在1977年，一些世界知名的城市規劃師聚集于秘魯首都利馬馬丘比山下，修改了把私人汽車看作現代交通主要因素的觀點，并訂立《馬丘比憲章》。慢行之于城市，除了工具理性，更有對“人”本身價值和地位的體認與尊重。
譬如在荷蘭，王室全家及許多政府高官都是荷蘭騎自行車的“帶頭人”。家庭主婦騎車去買菜、工薪階層騎車上班，甚至警察騎著自行車巡邏都是十分平常的事。在丹麥，新修道路每隔一英里就設有自行車充氣站、修理站、停靠站（提供飲水、避雨服務）方便騎車族使用。前不久，深圳相關部門發布了將規劃建設高架獨立自行車快速路的消息，根據規劃，深圳將建10個自行車區域網絡，然后通過高架獨立自行車快速路、地面獨立的自行車快速路及位于道路兩側的自行車干線主廊道三種方式，將上述自行車區域進行串連，打造全市慢行骨干網絡。
某種意義上，對于慢行系統重視與否，是衡量一座城市文明程度高低的標尺之一。深圳是一座快節奏的城市，忙碌了一天的深圳人往往會選擇在夜間走出家門，或是慢跑，或是騎車，或是散步，也因此，慢行道路的燈光照明就顯得特別重要，這既關乎安全，也關乎市民需求。
深圳，是一座總有一盞燈在夜里為你亮起的城市。即使你在黑夜中穿行，也會有溫暖的燈光相伴。
