更名為南沙大橋的虎門二橋今日12時正式通車。這也是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》頒布后首個投入使用的超級工程。該項目由“雙子橋”構(gòu)成，兩座超千米級特大跨度懸索橋同時建成通車尚屬世界首次。

新聞報道說，南沙大橋“將珠江口兩岸緊密地聯(lián)系起來，加快粵港澳大灣區(qū)核心城市廣州、深圳、香港互聯(lián)互通。”當(dāng)然，對普通人而言，更能觸到興奮點的表述是，南沙大橋開通后，從廣州南部到東莞、深圳的路程將可縮短10公里，或者說，比此前縮短約半小時車程。

東莞有一座因擁堵而聞名的橋叫虎門大橋。《深圳特區(qū)報》今年1月曾報道，“......由于春運期間學(xué)生放假、務(wù)工人員返鄉(xiāng)、春節(jié)探親旅游等疊加，預(yù)計虎門大橋春運日均車流將會達(dá)到131萬輛。”2017年國慶節(jié)前一天，虎門大橋更是直接癱瘓24小時，其擁堵的車龍也“霸屏”了全國人民的朋友圈。

可以預(yù)期的是，接下來的清明小長假，南沙大橋?qū)⒃谝欢ǔ潭壬戏至骰㈤T大橋的巨大車流，緩解交通壓力。而對深圳人來說，它不僅僅意味著長途出省自駕游更加暢通，也意味著都市圈生活再次提速。

不由得想起了正在建設(shè)中、計劃2024年全線通車的深中通道。深圳中山兩地直線距離只有20公里，但是目前從深圳機場前往中山市區(qū)，必須繞行虎門大橋，車程要兩到三個小時。除去擁堵成本，地理距離就達(dá)到100多公里，深中通道一旦竣工，深圳前往中山市區(qū)路程僅50公里，距離減半——它不僅會帶來宏觀層面的產(chǎn)業(yè)融合，兩地間的購物旅游、休閑娛樂等都將呈現(xiàn)新的業(yè)態(tài)，重塑人們的生活方式。

無論是剛剛通車的南沙大橋，還是期待中的深中通道，以及各種正在完善中的交通基礎(chǔ)設(shè)施，都使得粵港澳大灣區(qū)“一小時交通圈”加速到來，宜居宜業(yè)宜游的優(yōu)質(zhì)生活圈，使得大灣區(qū)更好地與我們的日常對接。