清明出行預測:5日10-11點為出程高峰 珠三角擁堵里程占比最高
珠三角高速擁堵里程占比最高
《報告》顯示，清明小長假期間，全國高速擁堵里程占比中，珠三角地區(qū)擁堵里程占比最高，其次是長三角、京津冀、成渝地區(qū)。整體來說，南方高速路段的交通壓力高于北方。
從高速擁堵路段分布來看，出程擁堵緩行路段主要集中在東部、南部、西南部地區(qū)。預計4月5日出程，上海繞城高速（楊高北路立交到G1501上海繞城高速高東收費站）交通壓力較大，全天擁堵延時指數(shù)7．1，平均車速9km／h，意味著此時通過該路段的時間是暢通時的7．1倍。此外，杭州繞城高速（大井樞紐到南莊兜樞紐）、蘇州G15常臺高速（尹山樞紐到太浦河大橋）、東莞G9411莞佛高速（太平立交到虎門大橋）交通壓力也較大，全天擁堵延時指數(shù)也在6．0以上。
返程方面，預計4月7日交通壓力較大高速路段為G60滬昆高速（次塢互通以北2km到浦陽江大橋），全天擁堵延時指數(shù)為4．8，平均車速20km／h，其次是G15沈海高速深圳段（坑梓收費站到水荷立交以北3km），全天擁堵延時指數(shù)4．7，平均車速約19km／h左右。
值得注意的是，《報告》還預測了清明期間高速收費站的擁堵情況，在出程高速收費站排名top10中，最擁堵的收費站是天津市永定新河收費站、白天擁堵延時指數(shù)高達15．3，平均車速僅為5千米／時，其次是烏蘭察布市蒙冀界收費站、深圳市鹽田收費站。返程方面，預計最擁堵收費站為遼寧省朝陽市冀遼主線收費站，白天擁堵延時指數(shù)為5．2，平均車速僅為6千米／時，其次為廣州的黃村收費站、成都市繞城高速成灌收費站等。
預計虎門大橋擁堵緩解35％
據(jù)廣東省交通集團消息，備受關注的珠江口過江通道——南沙大橋（原稱虎門二橋）計劃于2019年4月2日下午正式通車。南沙大橋是粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)新的重要過江通道，起點位于廣州市南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)，與珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)環(huán)形公路南環(huán)段對接，沿線跨越珠江大沙水道、海鷗島、珠江坭洲水道，終點位于東莞市沙田鎮(zhèn)。預計南沙大橋通車后，從廣州南部到東莞的路程可縮短10公里，比現(xiàn)在縮短約30分鐘車程。
《報告》顯示，南沙大橋通車后，將在清明小長假期間有效緩解莞佛高速虎門大橋段的交通擁堵，預計緩解35％。根據(jù)歷史交通大數(shù)據(jù)顯示，莞佛高速坦尾互通－太平立交預計在4月5日9時－10時、4月6日13時至4月7日全天擁堵程度均較高。莞佛高速太平立交－坦尾互通在4月5日7時－14時、16時－18時，4月6日8時－16時，4月7日15時－16時擁堵程度較高。建議駕車出行游客考慮錯峰出行，或繞行選擇東莞虎門渡輪碼頭前往廣州南沙，從太平立交向北走京港澳高速通過南沙大橋進入廣州繞城高速。
