在習近平總書記對深圳工作的重要批示中有這樣一項要求：深圳要“朝著建設中國特色社會主義先行示范區的方向前行，努力創建社會主義現代化強國的城市范例”。因此，深圳必須不斷提升自身城市管理水平，才能有成功經驗供他人借鑒，成為當之無愧的范例。

春運保障工作事關城市管理水平，打造一個高質量、重細節、高標準的春運，就是在打造社會主義現代化強國的城市范例。深圳必須做好旅客發送量高達1600萬人次的春運，為其他城市的春運提供有益的經驗。

深圳春運應該如何做得更好？顯然，出入平安只是底線，深圳的春運不僅要嚴守安全底線，更要在旅客出行體驗上更勝一籌。

春運工作的艱巨性源自巨大的供需矛盾，供需矛盾也因此常常成為提高春運工作質量的擋箭牌。一般人的想法是：能把這么多人平安送達就是勝利，出行體驗差那是難免的。解決這個普遍性難題，正是深圳應該努力的目標。深圳要用行動告訴大家，春運期間出行，未必是著急忙亂、焦慮不安的，未必要忍受糟糕的候車環境和太多的不便。

到目前為止，深圳春運已經平穩有序運行了超過十天，深圳北站一組走秀般的旅客出行照片走紅網絡，說明旅客們的出行體驗還不錯。這和深圳采取的得力措施有關，比如發動媒體快速傳達信息、用科技手段提升進站效率及安保工作、后勤保障全面跟進等等。這些措施就是深圳春運對打造強國城市范例做出的有益貢獻。

除此之外，我們的眼光還要放得更高，要看到春運保障工作，不只是為了春運，還應借春運提升城市管理水平。

現在的深圳是一座超大型城市，人口數量超兩千萬，經濟規模名列前茅，城鎮化率達到100％，每天的人員往來及資源要素的流動都是海量的。要管理好這樣一座城市，使其保持正常運行很不容易。超大型城市有其日常運行規律，但更要有應對突發事件的能力，這樣才能夠更好地勝任大型活動的組織以及沉著處理突如其來的各種危機。形象地說，城市越大，越需要有一定的“彈性”，才能抵擋各種沖擊，把城市正常運行所受的干擾減少到最低。

應對能力需要經過練習才能獲得，而春運就是錘煉城市管理水平最好的練兵場。1600萬人次的出行就如同有1600萬人次在參與演習；涉及場所可以說是整座城市，因為人們是從城市的各個角落向車站、機場和碼頭集結；涉及部門也是包羅萬象，除了運輸、公安、醫療、氣象等各個職能部門，還可以調動社會公益組織和各個行業組織。

試想，長達40天的春運期，每天進行這樣的演習，對城市管理能力的提升將具有何等幫助？如果我們能把春運期間發現的城市功能缺陷在事后加以完善，把各種有效的應急措施整合起來上升為制度，把資源調配結合實際運用加以科學分析……那么，我們不僅將順利完成春運任務，還將收獲一個更具“彈性”的深圳。

一個有“彈性”的城市，才具有更高的組織能力和抗風險能力，不管是超強臺風“山竹”，還是旅客發送量高達1600萬人次的春運，深圳都能從容應對，這才是一座超大型城市應有的氣度，這才是“社會主義現代化強國的城市范例”應有的水準！（深圳商報評論員胡蓉）