平安、順利地回家過年，是每一個返鄉者的共同愿望。但是，在龍華打工的李先生卻碰到了一件鬧心事，他通過網絡搜索到回山西家鄉的大巴車，可沒想到，不但票價比正常車票多出幾百塊，這車開了兩天還在湖南打轉。

接到投訴后，執法人員對位于某科技園內的該種類型大巴車集合點采取了行動，并當即暫扣了一輛非法營運大巴。據了解，這輛大巴車所在公司本身是有資質的，但是租來拉客的非法營運人員沒有任何運營資質，屬于非法營運，而這種非法營運的大巴往往存在很多安全隱患。

是的，相對于票價貴、速度慢等屬于價格與乘車體驗層面的問題，安全問題更為我們所看重。春運期間一票難求，一些人從中找尋到牟利機會，春運期間也由此成了非法營運易發期，而非法營運也多半是疲勞駕駛等違規行為的代名詞。從過往的報道來看，由春運非法營運引發的悲劇性事故在全國范圍內時有發生。

這也使人不由得想起，去年2月上旬，正是春運高峰期間，針對一輛粵B牌長途大巴的嚴重違規運營行為，深圳市交委打出了重拳——對相關直接責任人進行停職調查，責令違規車輛的線路牌和道路運輸證上繳，并嚴肅處理違規車輛所屬運輸有限公司負責人，對總經理等予以降職處理，對違規違紀司機予以開除。

這樣的“重拳”，意在以此形成明確的警示，著眼的就是怎么強調也不過分的春運安全問題。作為一種特定的人口大遷徙，春運是一年中人員流動規模最大、交通運輸流量最集中的時期，我們要始終繃緊安全這根弦，對于某些運輸企業和司乘人員為追逐利潤最大化而罔顧人身財產安全違法違規經營的行為，要實施“零容忍”。

我們看到，隨著春運的開始，深圳的春運服務也開始升級。幾天前，今年深圳首趟勞務工返鄉專列已經開出。春運期間，深圳站每天有200名志愿者全方位服務返鄉旅客。他們遍布在深圳站站前廣場、售票廳、候車室等重要場所，圍繞秩序維護、咨詢引導、重點旅客幫扶等方面集中開展志愿服務活動。所有這些，都是為了讓人更舒適、更有尊嚴地踏上返鄉之旅。

但在提升服務高度的同時，我們更應守住安全底線，讓每個人能夠平安抵達目的地，與家人團聚。為此，我們要以“一萬”的小心應對“萬一”的發生，盡量將各項準備措施做得更充分更細致，防止小疏忽釀成大事故。尤其是對長途大巴要從出站抓起，對每個環節都進行嚴格管理、嚴格監督。

值得一提的是，相關報道提醒，乘坐長途大巴安全第一，不要輕信網絡搜索排名靠前的長途大巴信息，要查詢正規汽車站的班次信息，在正規汽車站買票上車——對于一些在網絡上公開“攬客”的“黑”大巴，有關部門不妨提前介入，順藤摸瓜，及早將其端掉。