人民日報(bào)2019年3月4日訊 國內(nèi)油價(jià)迎來開年“四連漲”。國家發(fā)改委發(fā)布消息，根據(jù)近期國際市場油價(jià)變化情況以及現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自2月28日24時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高270元和260元。在此之前，國內(nèi)成品油價(jià)格已經(jīng)連續(xù)上調(diào)三次，這是兩個(gè)月來的第四次上調(diào)。分析人士指出，國內(nèi)油價(jià)上調(diào)主要原因在于近期國際油價(jià)觸底反彈。未來，如果油價(jià)沖高回落，國內(nèi)成品油價(jià)格也將隨之調(diào)整?？傮w上看，近期油價(jià)調(diào)整對消費(fèi)和民生影響并不大。

國際油價(jià)變動(dòng)是主因

根據(jù)現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，國際油價(jià)變動(dòng)超過一定幅度便會(huì)帶來國內(nèi)油價(jià)的調(diào)整。紐約商品交易所數(shù)據(jù)顯示，原油期貨價(jià)格在2018年12月底觸及42.36美元/桶的階段性低點(diǎn)后，便開始一波反彈，截至目前已經(jīng)上漲超過35%。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，國際油價(jià)的上漲直接導(dǎo)致了今年以來國內(nèi)油價(jià)的“四連漲”。

“國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整機(jī)制規(guī)定，國際油價(jià)10個(gè)工作日內(nèi)單向波動(dòng)超過4%就要進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整?！敝袊痛髮W(xué)（北京）經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副教授郭海濤在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說，之前國際油價(jià)42.36美元其實(shí)是處于一個(gè)相對低位，國際油價(jià)在從75美元附近跌至這一位置后，市場自身也有著內(nèi)在反彈需要。

對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)國際經(jīng)貿(mào)學(xué)院教授董秀成表示，影響國際油價(jià)漲跌的因素非常多，包括政治、經(jīng)濟(jì)等在內(nèi)多種因素相互疊加，也可能在某一個(gè)特定時(shí)段某一個(gè)因素起主導(dǎo)作用。此次油價(jià)上漲受眾多因素影響，也是多重因素綜合作用的結(jié)果。

民生影響相對有限

具體到生活中，本次油價(jià)上調(diào)后，折合每升89號汽油漲價(jià)0.20元、92號汽油漲價(jià)0.21元、95號汽油漲價(jià)0.22元，0號柴油則漲價(jià)0.22元。

隆眾資訊成品油分析師徐雯雯說，以油箱容量50升的普通私家車計(jì)算，這次調(diào)價(jià)后，車主們加滿一箱油將多花10元左右；按市區(qū)百公里耗油7至8升的車型計(jì)算，平均每行駛1000公里，費(fèi)用增加16元左右。而對滿載50噸的大型物流運(yùn)輸車輛而言，平均每行駛1000公里，燃油費(fèi)用則增加88元左右。

專家指出，油價(jià)“四連漲”肯定會(huì)帶來消費(fèi)者負(fù)擔(dān)一定程度上的增加，但這對于民生的綜合影響仍需要辯證看待。

“雖然國內(nèi)成品油價(jià)格較前一階段低點(diǎn)出現(xiàn)了一定上漲，但也要看到目前國際油價(jià)在歷史上依然處于基本適中甚至略微偏低的水平。在全球經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)明顯而強(qiáng)勁的復(fù)蘇之前，全球原油需求也不會(huì)出現(xiàn)太大增長。與此同時(shí)，隨著國內(nèi)公共交通的日益完善以及新能源汽車保有量的快速增長，汽油作為常用消費(fèi)能源的重要性正在降低，居民對油價(jià)波動(dòng)的敏感性也會(huì)有所下降?！惫硎尽?/p>

那么，國內(nèi)油價(jià)是否存在“漲多跌少”呢？業(yè)內(nèi)人士指出，2018年全年，我國石油凈進(jìn)口量4.4億噸，石油對外依存度進(jìn)一步提升，因此受國際油價(jià)影響較大。2018年，國內(nèi)成品油價(jià)格按機(jī)制共進(jìn)行了25次調(diào)整，呈現(xiàn)出“13漲11跌1擱淺”的格局。

波動(dòng)難免但整體穩(wěn)定

針對未來油價(jià)的走勢，專家認(rèn)為，國際油價(jià)在多空博弈下有可能寬幅震蕩。在不爆發(fā)宏觀系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)的情況下，來自經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方面的積極變化可能帶動(dòng)油價(jià)繼續(xù)上行；倘若經(jīng)濟(jì)增長遜于預(yù)期，抑或貿(mào)易摩擦升溫，則會(huì)遏制油價(jià)上漲。

“長期來看，國際油價(jià)的走勢關(guān)鍵還是要看供求關(guān)系。未來幾年之內(nèi)，原油市場供大于求的關(guān)系是很難撼動(dòng)的。油價(jià)走勢將不會(huì)突破現(xiàn)有預(yù)期，重回100美元附近的可能性很小?！倍愠深A(yù)計(jì)，預(yù)計(jì)2019年國際油價(jià)仍然將呈震蕩的狀態(tài)，總體上全年的價(jià)格水平將與2018年基本持平。

郭海濤表示，油價(jià)走勢與宏觀經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)。短期內(nèi)，世界經(jīng)濟(jì)既不可能大幅衰退，也不可能一下子讓需求大幅擴(kuò)張，因此油價(jià)很可能在一定區(qū)間內(nèi)寬幅波動(dòng)。“近年來，各種類型的新能源應(yīng)用發(fā)展迅速。對產(chǎn)油國來說，油價(jià)過高會(huì)加速替代能源的發(fā)展，過低則會(huì)影響出口原油所獲得的收益，因此過高過低都不利。未來，產(chǎn)油國也將更加精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)原油供應(yīng)節(jié)奏，確保油價(jià)總體穩(wěn)定?！惫f。